雖說不是沒去過日月潭，但就是對整體的印象付之闕如，目前殘存的印象僅有2009在月牙灣露營的片段，後來也才得知原來那個營區是非法佔用國有地、私收營位費用而被停業。至於其他日月潭知名的景點或相對的位置我其實一概不熟悉，尤其是當陸客大舉到台灣觀光之後，這個地方更是列入我們家不想去的景點之一。
這次的日月潭之旅能夠成行的關鍵有二：一是七八月太熱沒安排露營，但不出門又覺得無聊，所以安排了國內避暑小旅行；二是陸客似乎短時間之內不會再出現，過去幾年嘈雜失控的狀況應該可以獲得緩解。正因為如此，再訪日月潭已然是13年後，也正式對這個台灣最大的內陸湖有了基本的了解。
楊媽媽在出發前就已經定調幾個方向及目標：
1.自行車環潭
2.SUP立槳體驗+搭船環湖+貓囒山步道
3.依達邵親水步道+九蛙頭步道(九蛙疊像)
但事實證明，過多的計畫往往跟不上變化，隨時視狀況調整才是放鬆旅行的真諦啊。
日月潭自行車環潭
考慮到環潭里程近30KM，我們二話不說租了電動自行車因應，推薦伊達邵碼頭邊的中華腳踏車出租(可選大電池容量，8小時/500元)，配置的電力足夠讓我們環湖一週還用不完。
建議的路線是從伊達邵逆時鐘繞一圈較為輕鬆，否則順時鐘光是要爬上文武廟就已然氣絕。特別提醒要戴帽子和穿長袖，因為南投的小黑蚊是有名的猖獗。
不過這天光是早上11點多開車進魚池就已經烏雲密布，騎上車剛到慈恩塔就已然狂風暴雨，逼得我們只好留在塔頂邊吃東東刈包邊欣賞日月潭的風雨、順便研究塔頂的大銅鐘，還有慈恩塔、玄奘寺、玄光寺、拉魯島連一線到涵碧樓的斷龍脈傳說。
這一研究就是近1小時，我們才擺脫風雨回到塔底，重上車續行。
這時不得不靠北一下日月潭的環潭自行車步道的規劃，目前是無法全線銜街的狀態，導致要騎車環潭勢必得騎上公路與汽車同路，壓迫感及危險性倍增。還好現在整圈的環潭自行車步道已在施工中，不知道2022年底是否有完工的機會？
本來想去阿嬤的洗衣場繞繞，但一個陡上坡已然讓時速只有30公里的電動自行車聲嘶力竭、原地踏步，為了後面的路程決定放棄，改繞頭社轉台21續繞湖。(中華腳踏車的老板說，有人忘了轉彎就一路騎到水里去了……)。但就是這段台21線頭社派出所到月牙灣隧道前的大馬路，讓渺小的我們感受到汽車與機車高速從旁刷卡的威脅感，下次如果再來，說什麼也不要再騎這一段。
轉進月牙灣隧道後，就可以一路走自行車專用道到向山遊客中心，我們沒有多做停留，拍張照就繼續路過水社(水社是隔天遊湖的行程)往文武廟前進。偏偏一到文武廟，午後雷雨第二趴又來了，只能緊急進入文武廟休整，但眼見雨勢沒有立即停歇的態勢，只好把背包裡早早準備的雨衣拿出來穿上，然後一路騎回伊達邵碼頭。
雖說是電動自行車，但這樣一路辛苦奔馳，再加上一早從台北出發，竟也有氣力不繼的疲憊感吶。
經歷第一天的跋涉，聽見隔天0530要在月牙灣集合下水簡直是晴天霹靂，縱使有再多的比妹也無法說服我早起，更別說是之後的貓囒山步道行程，於是眾人的行程瞬間變成遊湖加碼頭散步。
搭船一日票以往要300元，現在一個人只要50元(一上船就聽到船長們不停哀嚎的惡性削價競爭)，而且就是逆時鐘不停繞行伊達邵─水社─玄光三個碼頭，如果不想下船也可以，就一直搭到滿足為止，或是像那位紅茶船長說的，從不會暈船搭到會暈船、然後又從會暈船搭到不會暈船這樣。
三個碼頭中，大概就水社是比較有得散步的地方，除了近距離看看涵碧樓的牆面斑駁脫落外，還可以走走涵碧步道，看看以往蔣先生御用的美景。至於拉魯島、玄光寺或玄奘寺都不太引起我的興趣，倒是湖光山色著實是日月潭的一大特點，怎麼拍都有著氣勢磅礡的壯闊感。
伊達邵親水步道+九蛙頭步道
離開日月潭的早上，吃完早餐就往九蛙的方向前進，這條步道也在修整中，未來應該會和新的腳踏車步道串連，屆時騎車環湖應該會更輕鬆及安全一些。親水步道沿途可以看到許多船屋，也已然成為水上的另一種風景。
走到九蛙時有四蛙出水，加上藍天白雲，也算是為這趟小旅行劃上一個滿意的句點。
再訪日月潭，終於得見其全貌啊。
沒有留言:
張貼留言